Anúncios
Recentemente comecei a fazer alguns post’s, contando as histórias de alguns carros que marcaram época no Brasil, e como todos estão gostando, resolvi contar um pouco das marcas automotivas, e vou começar contado a história da marca de quatro argolas mais conhecida como Audi.
Lá pelo século XIX, August Horch resolveu criar um projeto de fabricação de carros, a empresa foi batizada com o seu sobrenome “Horch” então em 1899, nos arredores de Chemnitz August, construiu cinco carros, grande feito para a época, já que as produções em 1909 ainda caminhava em passos curtos, mas por não concordar com outros acionistas acabou saindo.
Anúncios
Pelo fato de August ter saído do grupo, foi determinado que ele não teria direitos no nome da organização, diante disso August precisou criar outro nome e fez isso com muita criatividade, decidiu batizar a empresa com o seu nome August que no latim significa Audi.
Auto Union
O logotipo da empresa significa a união das quatro empresas que compunham a Auto Union, que veio ser formada em 1928 quando a DKW, de propriedade de Jorgen Rasmussen fez uma aquisição de grande parte das ações da marca.
Anúncios
Na mesma época Rasmussen, decidiu comprar uma empresa empobrecida de origem norte-americana a Rickenbacker, que tinha um alto conhecimento em produção de motores V8, que poderiam equipar os carros da marca nas próximas gerações.
Mas o quarteto se formou em 1932, quando mais duas empresas foram adquiridas pelo grupo, a Wanderer e pasmem a Horch com isso nasceu o logotipo que são quatro argolas sugerindo quatro empresas unidas.
Quando a segunda guerra chegou ao fim, a Alemanha estava dividida em duas partes, uma oriental e outra ocidental, então a empresa resolveu se dividir em duas. Na Alemanha comunista ela chegou com o nome Volkseigener Betrieb, que significa carro do povo e quem dirigia e fiscalizava a empresa era o governo já que era um regime comunista.
O interessante e que a fábrica da Audi ficava atrás da cortina de ferro, (expressão usada para salientar a divisão da Europa entre países comunistas e capitalistas) a outra parte da empresa seguiu com os DKW, já que a guerra havia destruído o país, e a população não tinha dinheiro para comprar carros caros com isso, às duas empresas ficaram paralisadas e a Wanderer começou a atuar na área de eletrodomésticos.
A empresa passou de quatro para duas a DKW e a IFA os carros tinham somente dois cilindros e os modelos mais baratos eram idênticos os DKW. Em 1964 a Volkswagen compara às quatro marcas e tira a Auto Union do grupo Benz.
Pensando no futuro, a marca queria um modelo com motor quatro tempos, contendo quatro cilindros, mas como a DKW já era conhecida no mercado por seus modelos dois tempos a Volkswagen então decide reabrir a marca Audi.
O carro então chega ao mercado com o nome de DKW F103, vinha com a marca Audi, o carro deu início há uma série de carros da marca que fizeram sucesso.
NSU e Audi
No ano de 1969, a Audi adquiriu a empresa NSU com isso o nome da empresa passou a se chamar Audi Auto Union AG então a marca lançou um carro chamado de NSU K70, logo a Volkswagen produziu o primeiro carro com refrigeração liquida era chamado de K70, com base no modelo NSU, mas o modelo NSU acabou vendendo mais que o Volkswagen.
Com a experiência adquirida, a marca lançou um novo carro que usava motores da linha Audi e acabou como sendo o percussor do Audi 100, foi o primeiro carro do grupo que fez sucesso pelo mundo, juntamente com outro best saler, o Volkswagen Passat que utilizava o motor AP oriundo da Audi.
Nas Pistas
A Audi produziu um modelo chamado quattro, o intuito era promover a marca em competições de ralis, associando o nome Audi a esportividade, a marca conseguiu o seu carro e considerado por muitos até nos dias atuais como um dos melhores carros das competições do grupo B.
Grande parte do seu sucesso vinha da tração nas quatro rodas, que o colocava o carro em outro patamar em curvas, acelerações, e estabilidade. Outras marcas evitavam usar tal sistema já que o mesmo era conhecido por sua fragilidade.
O piloto era Stig Blomqvist, e nas mãos dele o carro não só ficou conhecido como ganhou um prémio muito importante em 1984, na Costa do Marfim. Até o momento seu motor possuía 420 cavalos, e posteriormente ganhou atualizações técnicas e um turbo que o fez chegar em mais de 500 cavalos.
Para homologação do grupo B, cada marca precisava construir 220 unidades, algumas dessas para as ruas e o resto para as pistas.
Os concorrentes vendo o desempenho do Audi Quattro, Começaram a evoluir seus carros alguns dos modelos eram Peugeot 205 T16, MG 6R4, Ford RS200, Lancia Delta S4, Ford RS200 e Lancia Delta S4, mas com os acidentes de Henri Attilio Bettega e Maurizio Perissinot o torneio foi extinto.
A marca então se dedicou a ser uma divisão de luxo no grupo Volkswagen e nos dias atuais a marca se tornou símbolo de luxo e confiabilidade.
Logo vai sair um post sobre o sucesso da marca em corridas de longa duração.
(clique aqui para saber como a Audi participou da criação do aclamado motor AP)
